Тест на Peugeot 508 2.0 BlueHDI

Много скоро след премиерата в Лондон обновеният 508 на Peugeot беше показан и на автосалона в Москва. През есента у нас пристигнаха първите автомобили и получих за тест черен красавец, задвижван от 2.0-литров модерен дизел, работещ по системата BlueHDI. Към него е куплирана нова 6-степенна автоматична трансмисия с 3 режима на работа и с възможност за смяна на предавките от пера зад волана.

dsc 2934

След фейслифта Peugeot 508 смело навлиза в горната част на сегмент D, където до скоро необезпокоявани се подвизаваха Ford Mondeo и VW Passat. Промените в екстериора са осезаеми. Цялата предна част е нова.

dsc 2939  dsc 2936  dsc 2937

Радиаторната решетка е станала по-ниска, а в средата й под надписа Peugeot е монтирано лъвчето, което преди беше върху предния капак. Тестовият автомобил е оборудван с иновативните фарове използващи Full LED Technology. Във всеки от тях има по 3 модула с по 4 мощни светодиода + още 3 допълнителни светодиода за осветяване на завоя. В долната част на новата предна броня са монтирани дневни светлини и фарове за мъгла, в които има общо още 14 светодиоди. Предният капак също е нов.

dsc 2932  Отзад има нова броня, нов капак на багажника и нови стилни и модерни стоп-светлини с по 36 светодиода във всеки. Трите им ярко червени елемента имитират следи от ноктите на лъв. Формата на новите брони е причина за увеличаване на предния надвес с 16- и на задния с 22 мм. От тук идва и увеличаването на дължината с 38 мм. Всички останали размери са без промяна: дължина 4829 мм, широчина 1828 мм, височина 1456 мм, междуосие 2817 мм, диаметър на завой 12 м, клиренс 140 мм, следа: отпред 1579 мм и отзад 1552 мм. Резервоарът побира 72 л.

dsc 2931  Обемът на багажника е увеличен от 515- на 545 л. Собствената маса на тестовия автомобил е 1620 кг.

dsc 2944  17-цоловите гуми с размери 215/55 са монтирани върху 5-спицови джанти от полиран анодиран алуминий. Окачването е независимо: на двойни носачи отпред и многоточково отзад.

dsc 2940  Возията е стегната, но в никакъв случай твърда. Това позволява на Peugeot 508 безропотно да следва траекторията зададена от волана, който има електрически сервоусилвател. Е, ако имаше адаптивно окачване щеше да е още по-добре, но може би след време и тази екстра ще бъде налична. Спирачната система е с вентилирани дискове отпред и с плътни отзад. В серийното оборудване са включени: Сервоусилвател, Спирачен асистент и системи ABS, EBD, ESP и ASR.

dsc 2946
Коренна промяна има в интериора на Peugeot 508. Материалите, от които е изработено оборудването са по-скъпи, а качеството на изработка и монтажът на отделните елементи е много добро. Това подсилва усещането за премиум-стил. Салонът е кожен. Таблото, приборите и централната конзола са нови.

dsc 2950  Учуди ме това, че въпреки луксозното оборудване Allure мултифункционалният скосен в долната си част кожен волан и предните седалки, които имат ясно изразени странични опори са с механични настройки. Системата за отопление на седалките е с 3 нива.

dsc 2951  Първото поколение беше критикувано за многобройните копчета и бутони. Тяхната роля сега е заменил 7-инчов цветен сензорен екран.

dsc 2952  На освободеното място под аудиосистемата JBL и двузоналния климатик има място за телефон или дребни предмети. Доста нетрадиционно бутонът за стартиране на двигателя е от ляво на волана. Под него и тук подобно на модела 4008 бутоните за управляване на Hed-Up-дисплея са скрити в малко чекмедже. Ръчната спирачка е с електроуправление.

dsc 2958  В оборудването има още: система за безключов достъп и стартиране на двигателя, камера за заден ход, парктроник, темпомат, ограничител на скоростта, навигация, система сигнализираща за наличие на автомобили в „мъртвия ъгъл” и др. Оборудването за пасивна и активна безопасност е сред най-добрите в сегмента. Освен системите за автоматично включване и автоматична смяна на светлините 508 е оборудван с 2 челни въздушни възглавници, с 2 странични за предните места, с 2 тип „завеса”, с 5 триточкови предпазни колана с пиротехнически устройства за донатягане и за ограничител на силата на опъна на предните и задните странични места и с точки Isofix на задните седалки.

dsc 2943
Задвижването на тестовия Peugeot 508 става от икономичен и ефективен модерен дизел, използващ технологията BlueHDI. Работният обем е 1997 куб.см. Диаметърът на цилиндрите е 85 мм, а ходът на буталата е 88 мм. Степента на сгъстяване е 16:1. Максималната мощност е 132 кВт/180 к.с./3750 об/мин. МВМ е 400 НМ/2000 об/мин. Новата 6-степенна автоматична трансмисия, който има режими на работа Normal, Snow и Sport сменя предавките плавно и навременно, осигурявайки комфортно и приятно пътуване. Големият автомобил се ускорява от 0-100 за 8.5 сек и достига максимална скорост 230 км/ч. Заводските данни за разход на гориво са: 5.1/100 в градски условия, 3.8/100 при движение извън града и 4.2/100 среден. Емисиите на СО2 са 111 г/км.

dsc 2969  По време на теста изминах над 1300 км без да светне лампата на резервата и според показанията на бордкомпютъра средният разход на гориво беше 4.6/100 – отличен резултат за условията на шофиране и отличната динамика.